清疯

近期，社交媒体上出现了巴基斯坦空军装备的歼-10CE战斗机，现身巴基斯坦北部卡姆拉空军基地的消息。从卫星图片上来看，一架显眼带有前机身鸭翼的歼-10CE，停放在一个单向机堡前方。表明在今年3月接收首批6架歼-10CE的7个月之后，巴空军已经基本解决了这款四代半战机的后勤保障、人员训练、装备配合等问题，开始真正执行一线防卫任务。由于卡姆拉空军基地，距离巴方控制下的克什米尔地区只有大约100多公里，因此歼-10CE在进驻前线后，与印度空军装备的“阵风”F3近距离接触，只不过是早晚的问题，而这两款世界顶尖中型四代半的未来交手，实际上也将决定日后南亚的命运。



▲社交媒体上歼-10CE抵达前线的资料

在印度和巴基斯坦建国早期，两者的空中力量实际上并没有实质性差距，在冷战中期，为了降低美苏全球争霸的影响，印巴甚至不约而同都购买了法制“幻影”战机。但从80年代开始，随着巴空军接收了40架美制四代F-16A/B，双方的新一轮对抗也随之开始。巴空军早期凭借F-16A/B领先，但印度空军之后通过同一段位的法制幻影-2000、苏制米格-29扳回一城。接下来巴空军在80年代末期采购F-16A/B失利，异常珍贵的近7亿美元采购经费被冻结，而印度空军加购米格-29则进一步将差距拉大。最终在印度和俄罗斯开启苏-30MKI项目，并先后采购272架之后，巴空军在这一领域已经彻底落后，毕竟中巴联合研制的“枭龙”，在四代半“枭龙”Block3问世前，性能其实无法与苏-30MKI并肩。



▲大量重型苏-30MKI改变了印巴空中力量格局

见到已经在规模和体型上无法与印度空军相比，巴空军转而希望在作战软件，尤其是机载雷达上取得突破。2019年7月，时任巴基斯坦总理前往美国访问，并获得美国国务院授权为其当时最先进的18架F-16C/D进行升级。其中最关键的部分就是换装AN/APG-80有源相控阵雷达，基本能达到F-16E/F的水平，勉强算得上是四代半型号。但很有意思的是，这份价值1.25亿美元的军事贸易，在签订合同之后一直没有后续报道，目前进度不明。考虑到这份订单是在当年印巴冲突之后紧急签订，而印度当时向俄罗斯追购的米格-29，又由于俄方使用库存零部件问题连连，18架F-16C/D的高水平升级恐怕已经中断，转而由近期为全部70余架F-16延寿的4.5亿美元订单取而代之。



▲巴空军装备的F-16C/D战机

换句话说，在2022年3月初交付的首批6架，以及在上月交付的第二批6架，一共12架歼-10CE，无论从哪个角度来看，都是当下巴空军最具战斗力的先进机群。而对手印度空军在四代半领域的发展步伐，虽然没有采购苏-30MKI时那么宏伟，但36架四代半“阵风”F3已经全部交付，配套的“流星”空空导弹也已经解决兼容问题，威胁迫在眉睫。就目前来说，虽然与“流星”性能相当的国产霹雳-15，已经在航展上展出了出口型号霹雳-15E，社交媒体上也出现了，巴空军歼-10CE挂载霹雳-15E的资料，但事情并没有那么简单。



▲印度空军装备的四代半“阵风”F3

现代空战早就不是简单的战斗机挂载空空导弹对抗，在这个最基础条件之外，像预警机、电子战机、加油机等辅助性装备，才是战斗机发挥战力的关键。当下，巴空军共装备了9架预警机，其中6架是采购自瑞典的萨博2000-AEW“爱立眼”（一共采购7架，但有1架在恐怖袭击中损失），还有3架是中国出口的ZDK-03。在歼-10CE进驻卡姆拉空军基地之前，巴空军就是将“枭龙”和“爱立眼”混编部署前线。如今歼-10CE取代“枭龙”，“爱立眼”在理论上可以继续配合，但歼-10CE的航电和雷达毕竟不是“枭龙”Block2可以比拟，想要真正发挥其机身性能，还需要升级“爱立眼”或者ZDK-03预警机。



▲出口巴基斯坦的ZDK-03型预警机

事实上，巴空军早年从法国购买的DA-20“猎鹰”电子战机，在中期升级时，就换装了中国电子科技集团出口的综合通讯对抗系统（ZDK-03搭载的雷达也是这个单位设计生产）。甚至有传言称，在2019年的印巴空战中，印度空军被击落的那架米格-21，就是受到了DA-20“猎鹰”的干扰（当时尚未换装中电科的通讯对抗系统）。表明无论是巴空军对辅助战机的重视程度，还是空中基础平台的性能，都具备进一步改造以配合歼-10CE的可能，就看巴空军何时将问题梳理清楚，并真正付诸行动。



▲歼-10CE肩负着重任

至于最默默无闻的伊尔-78加油机，则是巴空军乘着苏联解体从乌克兰购得。从表面上来看，4架大型加油机总共只花费了不到2600万美元，略高于印度购买一架伊尔-78（2500万美元）的价格，简直是业绩良心。然而当巴空军真正接收伊尔-78之后，却发现这批加油机由于年久失修问题频频，想要维护升级至少需要再支出3500万美元，远超巴空军的经济承受能力。再加上具备升级能力的乌克兰和俄罗斯激战正酣，因此其升级已经屡屡延误，至今也无消息，伊尔-78实际出动率极低，远不能满足巴空军的作战需求。从这一点来说，在日后运油-20规模和性能满足中国空军基本需求后，未必不会出口到巴基斯坦，而4架伊尔-78则可以恢复伊尔-76MD运输机的原貌，建立其更加完善也更强悍的作战体系。



▲巴基斯坦空军装备的伊尔-78加油机

总结性的来说，以歼-10CE和霹雳-15E为核心，辅以搭载中航工业核心设备的其他辅助型号，才是一支真正具备战斗力的队伍。已经交付的12架，乃至于传说中的60架歼-10CE，才能真正承担起对抗印度空军“阵风”F3机群，守卫巴基斯坦空境的作用。更不用说，以歼-10CE为起点，将会有越来越多的中航工业元素加入巴空军，成为助力其在新时代捍卫和平的关键。相比之下，一直以高价外购四代半“阵风”F3战机，并且与其俄制加油机、预警机格格不入的印度空军，在这个领域已经不复当年的巨大优势，并且随着时间的流逝还将进一步缩小。

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LM.C

首先巴基斯坦空军现役的预警机是10架，分别是第3“天使”预警机中队的6架萨博-2000AEW型和第4“喀喇昆仑之鹰”预警机中队的4架ZDK-03，并不是文中的9架。

其次枭龙Block1/2的超视距性能要比苏30MKI的要好，主要还是体现在弹方面，我们给的SD-10中距弹（即霹雳12外贸版）的性能不仅在抗干扰方面比印度配套的R-77要强，射程方面基本相当的同时SD-10的不可逃逸区距离还要比R77要远一点，所以霹雳12和R77之间的性能对比看我军海航硬着头皮也要给海空雄鹰团的苏30MK2改装霹雳12一事就能得出。要说苏-30MKI比枭龙强的地方其实还是其体量问题，一个是轻型机，一个是重型机，一架苏30MKI能干的活可以顶的上三架枭龙了，，，还有就是印的苏30MKI的规模远比枭龙的规模要大的多，苏30MKI要不是因为坠毁了10架以上，现在搞不好已经有近300架了，而枭龙系列（包括BLock1/2/3/B）目前在巴基斯坦空军手中也就150架不到，，

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wyanyan

巴基斯坦在空军的使用上一直强过印度，上一次击落米格飞机，国内都说是枭龙的杰作，可巴基斯坦说是F16射落的，并立碑纪念可能事实如此吧。